Wystąpienie: Piotr Kowal
Lewica 07.10.2026, 66. posiedzenie Sejmu, Poseł tekst niewygłoszony
Punkt porządku dziennego: Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (druki nr 3186 i 3194).
Tekst niewygłoszony: tego wystąpienia nie wygłoszono na sali obrad. Złożono je na piśmie i dołączono do stenogramu posiedzenia.
Stanowisko
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W imieniu klubu parlamentarnego Lewicy mam zaszczyt przedstawić stanowisko wobec rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, druk 3186.
Procedowany projekt jest stosunkowo krótki, ale dotyczy kwestii zarówno z punktu widzenia realizacji inwestycji związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym, jak i mieszkańców oraz właścicieli nieruchomości znajdujących się na terenach objętych szczególnymi zasadami zagospodarowania.
Dzisiaj inwestycje przewidziane w programie CPK przechodzą z etapu planowania do etapu realizacji. Oznacza to konieczność dostosowania obowiązujących przepisów do rzeczywistych harmonogramów inwestycji i czasu potrzebnego na ich przygotowanie. Obecne regulacje przewidują, że szczególne zasady gospodarowania nieruchomościami, planowania i zagospodarowania przestrzennego oraz realizacji inwestycji mogą obowiązywać na danym obszarze przez maksymalnie 4 lata. Projekt zakłada wydłużenie tego okresu do 8 lat.
Dlaczego jest to potrzebne? Przede wszystkim dlatego, że rzeczywisty proces przygotowania dużych inwestycji infrastrukturalnych trwa dłużej niż pierwotnie zakładano. Konieczne jest uzyskanie szeregu decyzji administracyjnych, przygotowanie dokumentacji, pozyskanie nieruchomości, a następnie przeprowadzenie samej inwestycji. W przypadku części przedsięwzięć związanych z CPK obecny 4-letni okres okazuje się niewystarczający.
Wygaśnięcie tych regulacji przed rozpoczęciem lub zakończeniem inwestycji mogłoby stworzyć lukę prawną. W tym czasie mogłoby dochodzić do zmiany sposobu zagospodarowania terenów, powstawania inwestycji kolidujących z planowanymi przedsięwzięciami czy wzrostu kosztów późniejszego pozyskiwania gruntów. W praktyce mogłoby to oznaczać kolejne opóźnienia oraz dodatkowe wydatki.
Wydłużenie tego okresu ma również znaczenie dla zachowania ładu przestrzennego i ograniczenia ryzyka spekulacji gruntami. Jeżeli państwo planuje na danym obszarze dużą inwestycję publiczną, zasady dotyczące zagospodarowania tego terenu powinny być stabilne i obowiązywać przez okres odpowiadający rzeczywistemu harmonogramowi jej przygotowania i realizacji.
Jednocześnie musimy pamiętać, że za każdą dużą inwestycją infrastrukturalną stoją konkretni ludzie: mieszkańcy i właściciele nieruchomości. Wydłużenie okresu obowiązywania szczególnych zasad nie może oznaczać pozostawienia ich przez kolejne lata w niepewności. Dlatego istotne jest, że nadal obowiązywać będą szczególne zasady nabywania nieruchomości, a osoby objęte ograniczeniami inwestycyjnymi będą mogły korzystać z programu dobrowolnych nabyć.
Z jednej strony potrzebujemy stabilnych przepisów, które pozwolą sprawnie realizować strategiczne inwestycje infrastrukturalne. Z drugiej strony musimy zagwarantować mieszkańcom przejrzyste zasady, odpowiednią informację i uczciwe warunki nabywania nieruchomości.
Klub parlamentarny Lewicy poprze przedłożony projekt ustawy.
W tej sprawie
Rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (druki nr 3186, 3194)
Zapis w stenogramie Sejmu (otwiera się w nowej karcie)Transmisja (otwiera się w nowej karcie)
Skąd są te dane?
Źródło: System Informacyjny Sejmu, stan danych: 13.10.2026 21:05
Zdjęcie: fot. Kancelaria Sejmu

